記者王怡翔／綜合報導

美國職棒教士28日以5：4擊敗響尾蛇，先發投手達比修有主投6局失1分領先退場，但勝投被中繼投手Tim Hill搞砸，達比修有無緣本季第8勝，賽後達比修有在部落格分享，透露賽後Tim Hill自責地和他道歉，不過達比修有認為他不必抱歉，達比修有說：「你今年幫了我很多次，所以別擔心啦，重點是我們今天贏了！」

林志玲自從閃嫁AKIRA後，成為不少日本女性心中的全新範本。有日本網站在6月結婚季中票選「最美新娘」，讓民眾選出最愛的女藝人婚紗，林志玲名列第3，僅次於北川景子和桐谷美玲。

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16:432020/09/02

工商

林憲祥 、高雄

韋禮安近期宅在家的他也迷上線上K歌APP，日前首度開播帳號，一連演唱十多首歌，即擄獲7千多名粉絲關注，他打趣看到很多分身，如新莊韋禮安、樹林韋禮安等等，「但有些韋禮安的顯圖衣服還不穿好，搞什麼東東」，笑翻網友。

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原文連結： https://goo.gl/QXHUud 原文內容： 在全球車企紛紛轉向純電動汽車（EV）的背景下，此前一直將燃料電池車（FCV）定位為 新一代環保車「頭號種子」的豐田和本田等車企被迫轉變方針。豐田提倡的燃料電池車和 「氫氣社會」會被純電動汽車所取代嗎？日本經濟新聞（中文版：日經中文網）對豐田會 長內山田竹志（71歲）進行了採訪，請他談一談對此的看法。 豐田會長內山田竹志（11月14日，德國科恩） 　　 　　記者：豐田加盟的燃料電池推進團體發佈的報告顯示，到2050年氫氣可貢獻二氧化碳 減排量的20%，您怎麼看？ 　　內山田竹志：毫無疑問將來氫氣會發揮一定作用。屆時，基礎設施的重新構築將不可 或缺。如果因投資負擔巨大導致社會無法接受的話，氫氣社會的構想將難以實現。各國制 定時間表推進基礎設施建設十分重要。 　　記者：純電動汽車的基礎設施完善後，能帶動燃料電池車普及的勢頭高漲嗎？ 　　內山田竹志：今後為減少二氧化碳排放量，提高風能和太陽能等可再生能源比率的行 動將會加速。在儲存和運輸可再生能源所發電力的方面可以活用氫氣。 　　如果快速普及純電動汽車，那麼幾乎所有車企都會虧損，豐田也一樣。我們將以剛剛 滿足（中國環保車政策等）規定的輛數推進普及。 　　記者：連豐田也會虧損嗎？ 　 　　內山田竹志：（從現狀來看）任何一家公司都會虧損吧。純電動汽車的蓄電池容量必 須達到混合動力車（HV）的5倍左右。儘管「普銳斯PHV」（插電式混合動力車）的蓄電池 容量僅為混合動力車的3倍，但仍為成本增加而苦惱。 　 　　記者：有預測稱2030年純電動汽車將佔到新車銷量的3成。 　　 　　內山田竹志：太快了。豐田的年銷量為900萬輛，其中混合動力車為150萬輛，佔15% 左右，豐田用了20年才達到這一比例。我認為到2030年純電動汽車的銷售比例達到30%是 不可能的。 　　如果各國想盡辦法限制（汽柴油車）有可能會達到這一比例，但是這樣的話將引發混 亂。消費者中也會出現不滿。目前，（純電動汽車的）續航里程、充電時間、電池壽命等 亟待解決的課題還有很多。豐田正在開發的「全固體電池」也不夠完善。汽車全部電動化 的時代不會到來。 　　記者：燃料電池車什麼時候能普及？ 內山田竹志：我感覺2030年前後將出現變化。中國新能源車政策正式實施（2020年）10年 後，純電動汽車的實證實驗將告一段落，加氫站也將普及到一定程度。屆時燃料電池車將 發展到第2代或者第3代。當年我主導開發的第一代普銳斯也一點都不暢銷。 豐田的普銳斯 　　不過，單純依靠引擎行駛的汽車將消失。其原因是燃效和廢氣排放均難以維持在理想 狀態，而且成本高昂。混合動力車和插電式混合動力車將長期成為主流。 　　　 　　記者：豐田正在擴充開發純電動汽車的組織。 　　內山田竹志：在中國和美國加利福尼亞州，相比于加氫站，充電樁的建設進度更快。 結合這種狀況，豐田、馬自達、電裝聯合成立了開發純電動汽車通用模塊的企業。反過來 看，這也説明純電動汽車的銷量沒那麼高。實現主要技術的通用化可降低生産成本。我們 希望像創業企業一樣快速採取行動。 　　記者：高檔車品牌「雷克薩斯」的燃料電池版本等計劃將按預期推進嗎？ 　　內山田竹志：個別計劃可能稍有變動。雖然不打算推遲燃料電池相關計劃，但需要做 的事還有很多。　 　　　　　　 　　豐田目前正大力推進開發巴士和卡車等商用車。還和日本7-11便利店共同推進使用燃 料電池車配送少量貨物的計劃。此外，還在美國加利福尼亞州製造燃料電池卡車。豐田將 活用燃料電池車無噪音且動力充沛的優勢。 　　內山田竹志：1969年畢業於名古屋大學工科專業，隨後進入豐田汽車工作。1998年擔 任豐田董事，從2013年開始擔任會長一職至今。是豐田社長豐田章男的左膀右臂，還曾擔 任日本最大經濟界團體「經團連」的副會長等職務。其父親曾主導開發「皇冠」車型，內 山田竹志是第一代「普銳斯」的開發負責人，被稱為「混合動力先生」。 心得/說明： 豐田會長還是很愛氫氣車，他的想法是要利用太陽能風能等綠能來製造氫氣 把氫氣當成儲能媒介 但廣設加氫站的巨大成本(一座約3-500萬美金)讓這實行起來很困難 在家裡或車位設置加氫裝置跟儲氫設施幾乎是不可能 但充電樁安裝卻很簡單 而世界上很多其他公司都是以鋰電池當作儲能媒介在積極推出大型或是家用儲能設施 Tesla最近在澳洲南部所設立的巨大電池組就是一例 雖然目前是世界上最大的，但幾個月後就將會被超越 這說明了有很多公司在儲能系統上都是以鋰電池為主 不只是Tesla，車廠之中就連戴姆勒、BMW、本田、日產都有推出家用鋰電池儲能系統 以便連結綠能與家中用電以及現在或未來要推出的電動車 而豐田會長把電動車比做二十年前的油電車來說明電動車銷售佔比不會上升的那樣快 我覺得他可能沒有考慮到成本因素、各國政府態度與科技進展速度 油電車再怎麼樣成本一定比燃油車要來的高，售價自然降不下來 但電動車的成本已有研究報告顯示在這幾年內就會降的比燃油車還要低(2025年前) 現在又有自駕車發展的因素 自駕車絕大多數都將會是電動車，甚至通用前幾天才說他們的自駕車都只會是電動車 (為什麼純燃油車不適合開發成自駕車可以看這篇：https://goo.gl/73Xvig) 而且當初主流的油電車都是以省油為目的，性能上跟同價位的燃油車差別不大甚至比較弱 對於消費者來說，開油電車跟開燃油車其實沒有太大差異 現在電動車就完全不同 就這幾點看來，個人認為把電動車比做是二十年前的油電車是完全不合適的 Toyota內部看來高層對於未來的發展方向還是有分歧 一個是看好氫燃料電池車的會長內山田，一個是想要力推鋰電池電動車的社長豐田章男 雖然不算是反對對方說的，比較像是各說各的 但兩個人對媒體說的話很不一樣 不過也沒差，Toyota這麼大這麼有錢，同時往兩個方向發展應該也不成問題

記者鍾釗榛／綜合報導

一直以來，勞斯萊斯汽車都是一個鼓勵人們追逐夢想的品牌。近日，勞斯萊斯汽車推出線上「青年設計師挑戰賽」，激勵全球的汽車愛好者將他們的熱愛付諸圖稿，實現他們的汽車設計之夢，該比賽針對16歲以下的年輕人，號召他們設計夢想中未來的勞斯萊斯汽車。

體育中心／詹鎰睿報導

美國職籃NBA洛杉磯快艇隊，今（19）日擊敗猶他爵士，成功闖進西區總決賽，更寫下多項紀錄，包括隊史首次闖進西決、季後賽首輪以及二輪均以0-2落後的情況下逆轉等等。對此，就有網友質疑，快艇從常被逆轉的球隊變成超級黑馬的關鍵到底是什麼？意外掀起眾人熱議。

《時來運轉》運彩報報－火箭射向洛杉磯 湖人退無可退

14:482019/02/21

中時新聞網

尉遲佩玉 、 盧品青

ETtoday – 2012年10月23日 上午10:39

2007/09/04  星期二  天氣：晴、午後雷陣雨
夜宿：台東-知本~~~~凱悅溫泉渡假村

韓國男團SEVENTEEN日前帶著新歌「Ready to love」回歸，豈料宣傳才開始一天，就傳出有工作人員確診，導致SEVENTEEN不得不中斷並延後所有行程，宣傳期被迫中止。

記者劉彥池／台北報導

桃園璞園建築籃球隊18日發出官方公告，球員邱柏璋、蔡揚名、杜譽城、林義恩、梁浩真、陳景隆、李冠霆等7名球員合約期滿，璞園球團感謝7位球員為球隊的付出和貢獻，並給予誠摯祝福。

大陸中心／綜合報導

武漢肺炎（COVID-19、新冠肺炎）肆虐全球，作為病毒發源地的中國則宣稱疫情已得到控制，只剩下零星確診，且多數都是境外移入。吉林衛健委官方日前公布了一則特殊確診案例，一名個案3月16日自泰國曼谷返國，隨後被帶去集中隔離14天，這段期間進行三次檢測均為陰性，隨後於31日上午解除隔離，醫師建議他返家後再自我隔離7天，原以為已經沒事了，結果回家後竟出現了呼吸道症狀，個案隨後不僅被確診，還被診斷為「重症」。

搜尋過板上，似乎沒有類似的文章。 主題：主要是對持台灣國際駕照在馬來西亞開車的疑慮 先說一下我找到資訊 根據這個網站（旅遊網站）的說法是： http://www.loso.com.tw/menu/travelservice_5-5.htm 國家 使用期限 相關規定 馬來西亞 90天 1.可持我國（台灣）有效國際駕照駕車，但不得換領 馬國駕照。 2.持我國（台灣）駕照經我駐館驗證後，可換領馬國 駕照，但已在馬國工作或長期居留之人士為限。 所以如果這個網站的資訊是正確的話，持台灣的國家駕照回馬應該是可以開車的。 但為了再三確認，還是上來問問各位前輩的看法。 簡單說一下我的情況： 我（馬籍）沒有馬汽車駕照，汽車駕照是在台灣考的，明年回家時百分之百會當司機 但是因為只是回家過年而以，所以在想說是否可以換成台灣國際駕照回家頂一下。 另外提供給台灣籍的人參考一下，一些可能可行的旁門左道： 根據馬國JPJ網站的說法 http://ppt.cc/uS0F： 根據 Section 28 of APJ 1987，持下列外國駕照的人士可以在馬來西亞 開車，當中就包含美國（United States of America） 接著根據新聞報導的說法 http://ppt.cc/KwWE： 謝武樵指出，國人到上述美國5州時，只要具美國合法居留身分及上述5州 （愛達荷、佛羅里達、阿肯色、奧克拉荷馬、馬里蘭）的居住證明，就 可持台灣駕照到各州辦理換照，不需要再經過筆試。 當然這只是我自己的想法，不知道可不可行。 以下是一些心得： 1.有時已經覺得台灣政府單位的網站已經很爛了，但是千萬別比爛，因為 一爛還有一爛，JPJ網站光按搜尋就要30秒才有回應，我還以為瀏覽器當掉。 進入網站看到有很多語言選項，居然還有 Chinese，本來還開心了一下， 欣慰的想說：馬國終於也有進步的一天了。結果不難想像用的是機器翻譯。 沒中文就算了，切換到英文後，隨便點個搜尋，直接變回馬來文 2.JPJ甚麼鬼都要收錢，駕照renew要收錢，換國際駕照每年RM150。 這臉皮到底是有多厚，效率沒多高，甚麼都要錢，便宜就算，還貴的要死。 當然，我臉皮更厚，摩托車駕照每年都靠老爸我幫更新，不然回家連摩托車 都沒辦法騎...

記者蕭保祥／綜合報導

美國職棒辛辛那提紅人21歲潛力新秀Hunter Greene升上小聯盟3A，台灣時間18日3A首場先發第1局就飆速104.3英里（約167.8公里），Greene主投4局被擊出4發全壘打吞敗。

記者蕭保祥／綜合報導

韓國《中央日報》旗下的《日刊SPORTS》2020年為了創刊51年週年，特別邀請韓國「國寶投手」宣銅烈做深度訪談，名為「宣銅烈野球學」做10篇連載，現年58歲的宣銅烈去年初原本要去美國職棒紐約大都會做教練研習，因為新冠肺炎疫情未能成行，日刊SPORTS在去年9月9日開始刊登宣銅烈棒球觀念連載，這名棒球人展現對於棒球熱愛與持續學習心態。